LGV Bordeaux-Toulouse : on fait quoi maintenant ?

«Une pause ne signifie pas la remise en cause des projets.» En une phrase, la ministre des Transports , Élisabeth Borne a confirmé aux promoteurs de la LGV entre Bordeaux et Toulouse et à ses détracteurs que rien n'était perdu ou gagné.

Peut-être bien que oui, peut-être bien que non. Une réponse à la normande faite par la ministre des Transports, Élisabeth Gorne, de passage à Toulouse vendredi, concernant l'avenir de la ligne à grande vitesse pour ses tronçons entre Bordeaux et Toulouse via Agen, et extension sur Montpellier et Perpignan. En termes ministériels, «la pause ne signifie pas la remise en cause des projets».

En temps normal, une déclaration d'un ministre des Transports fait bondir les anti-LGV. «Nous n'avons pas grand-chose à dire vu qu'il n'existe pas vraiment d'éléments nouveaux», estime Claude Semin pour la Coordination 47 et interrégionale des associations d'opposants.

Quatre ans de réflexion

«Cela fait quatre ans que le projet de LGV se poursuit et toujours sans le moindre financement à la clé, malgré le lobbying des métropoles toulousaine et bordelaise et des conseils régionaux. L'équation du financement n'est pas résolue, y compris du côté de l'État car malgré ce que peut penser le Président Macron, le projet n'est pas éligible aux fonds européens», poursuit cet opposant de la première heure. Dix milliards, c'est le devis à la louche du tronçon GPSO, Grand projet du Sud-Ouest. Les dates de livraison ont explosé, aucun calendrier n'est désormais avancé.

Tout laisse à penser, estime encore Claude Semin porte-parole, «que la ministre laisse croire que cela se fera. En fait, nous avons le sentiment qu'elle attend les conclusions des Assises de la mobilité». Conclusions attendues au printemps sur l'éventuelle réforme de la loi d'orientation sur les transports intérieurs, sur la programmation financière à 10 ans des investissements. «Elle attend aussi les résultats des recours judiciaires.» Associations, collectivités ont, en effet, saisi la haute juridiction administrative contre le projet de LGV. «Ensuite, elle aura beau jeu de dire que la justice a tranché.»

«On ne se roule pas par terre…»

Sur le devant de la scène pendant un temps, le conseil départemental et Agglo Agen semblent avoir compris l'intérêt d'attendre et de voir venir. Le président et maire d'Agen Jean Dionis dénonce «les messages contradictoires de Macron et de Hulot et rappelle que «le temps du financement de la Bordeaux-Toulouse est fini» pour les deux collectivités. «Clairement, et je crois pouvoir dire que nous sommes d'accord Pierre Camani et moi, c'est zéro financement pour le GPSO. Il ne vous aura pas échappé que nous ne sommes pas dans le tour de table financier, et je peux vous dire qu'on ne se roule pas par terre pour en être.» Jean Dionis a le sentiment, lui, que «l'opération n'est que décalée dans le temps. Je pense que ça se fera».

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Et la Base chantier ?

Dans les 140 hectares du technopole Agen Garonne (TAG) une partie est réservée à la base de chantier LGV à Sainte-Colombe-en- Bruilhois. La question se pose aujourd'hui de libérer sur cette trentaine d'hectares ou pas, pour l'accueil des entreprises. «Personnellement, affirme Jean Dionis, je suis favorable de la garder à moyen terme, de la geler en quelque sorte.» Le TAG est sous compétence d'Agglo Agen.