Die Optik der Serienmodelle aus München hat sich nur wenig verändert, entsprechend fallen auch die Anpassungen der Aachener gering aus. Zu haben sind für die faceliftmodelle des 3ers neue Frontspoiler-Elemente - wahlweise auch in Carbon, Carbon Spiegelcover, ein Dachheckspoiler für den Touring beziehungsweise ein Heckspoiler für die Limousine sowie Designstreifen und eine Heckschürzenschutzfolie. Den Innenraum wertet AC Schnitzer mit neuen Aluapplikationen und Alupedalen sowie neuen Fußmatten auf.
Sportfahrwerke und Leistungskits für den BMW 3er
Beim Thema Fahrwerk setzt AC Schnitzer auf die neue AC1-Leichtmetallfelge in BiColor oder Anthrazit, die in 18, 19 und 20 Zoll Größe zur Verfügung steht. Darüber hinaus stehen noch andere Designs in Größen bis 21 Zoll zur Wahl. Durchs Autoleben fährt man im Schnitzer-3er entweder mit einem in Zug und Druck einstellbaren und stufenlos höhenverstellbaren Rennsportfahrwerk, das die 3er ca. 30 - 40 mm tieferlegt oder mit dem Sportfahrwerk, das sie dem Asphalt vorne ca. 25 - 30 mm und hinten ca. 20 - 25 mm näher bringt. Gehör verschafft sich der 3er im Schnitzer-Trimm mit Sportendschalldämpfern mit verschiedenen Endrohrblenden, die aber auch separat an die Serienanlage verbaut werden können.
Nicht fehlen dürfen natürlich Leistungssteigerungen für den 3er. Der 316i legt von 136 auf 204 PS zu, der 328i von 245 auf 294 PS und der 335i von 306 auf 360 PS. Für die Modelle 330i und 340i sind Power-Upgrades in Vorbereitung. Vergessen wurden aber auch nicht die Dieselfahrer. Im 316d geht es von 116 auf 139 PS, im 318d von 143 auf 171 PS, im 320d von 184 auf 218 PS, im 325d von 218 auf 258 PS, im 330d von 258 auf 309 PS und im 335d von 313 auf 360 PS.
