El reglamento para 2011 y 2012

Junto a la abolición de la prohibición de las órdenes de equipo y el nuevo formato de motores que entrará en vigor a partir de 2013, ha habido algunos cambios en el Reglamento que afectarán a los bólidos de las próximas dos temporadas.

Por ejemplo, las cajas de cambios tendrán que aguantar cinco carreras, en vez de las 4 que tenían que durar hasta ahora.

Debido a las discusiones en torno al alerón delantero flexible de Red Bull y de Ferrari, se ha redefinido la altura de referencia y además se han modificado los tests, aunque aún no se han especificado los detalles al respecto.

En relación al alerón trasero flexible, la FIA aún ha de pulir la reglamentación.

Los coches, también tendrán que implantar unas placas de protección que tendrán que estar en la parte delantera del monocasco para proteger las piernas del piloto, una medida que se ha tomado como consecuencia del accidente de Timo Glock en Suzuka 2009.

Habrá, además, para los comisarios, un nuevo catálogo de sanciones, para que los comisarios puedan dictaminar sanciones más duras durante el fin de semana. Se modifican nuevamente las normas que conciernen al coche de seguridad.

Habrá sanción, asimismo, para los pilotos que incumplan la normativa de tráfico en las vías públicas, algo que vino como consecuencia del incidente de Hamilton en unas calles en Australia.

Más detalles sobre las pequeñas modificaciones del Reglamento irán clarificándose dentro de poco tiempo.